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EVCARD的深度體驗——答案已經超乎我們的想象

分類:體驗,EVCARD,報告,共享汽車,榮威ERX5 編輯:共享汽車網 www.ijyvec.tw    日期:2018-09-01      

在國內,“共享出行”的市場究竟有多大?幾年之間,這個問題的答案已經超乎我們的想象。在6月20日-21日中金公司舉行的2018下半年投資策略會上,主辦方首次開展“共享出行專場”,環球車享旗下共享汽車品牌EVCARD分時租車受邀成為最受矚目的座上賓。資本大鱷們也意識到在當前中國消費升級的宏觀背景下,共享出行與分時租賃仍然是一片藍海市場,其規模更有望突破千億!

 EVCARD的深度體驗——答案已經超乎我們的想象

這也引發了筆者十足的好奇心,盡管平日里開車上下班路上看到過一些EVCARD白綠相間的共享汽車同行,但未曾想它竟是全球最大的電動汽車分時租賃服務提供商。EVCARD真的這么好用嗎?普及程度已經可以滿足我們日常出行所需了嗎?筆者和同事決定實際體驗一番再下定論。

考慮到目前EVCARD的應用場景很多,比如交通樞紐交駁、中短途出游等,我們還是選擇了比較通用的上下班場景和路線。至于車型,我們本著“嘗鮮”的原則選擇了EVCARD陣營的新晉車型——榮威ERX5

打開EVCARD的APP,自動定位在家附近。手機界面可以查看到網點的車輛信息、具體車輛狀態(車型、車牌號、車齡、續航公里數、座位數、租賃價格等等),非常齊全、一目了然,讓人感覺很可靠。

由于筆者家附近沒有步行可到的網點,最近的一個網點也接近2公里,于是我們在EVCARDAPP上預約了車輛之后,用共享單車代步,10分鐘后到達目的地。

此時,我看到了我們預約的這臺車輛,它停放在EVCARD專屬的網點停車場里,環境比我預期的干凈整潔。打開車門也有刷會員卡、使用APP打開兩種操作,比較人性化,符合現代國人出門只帶一部手機的生活習慣。

我們繞著這臺車里里外外的觀察了幾圈,發現這輛榮威ERX5的車況不錯,內外飾都很整潔,充電狀態和手機顯示的一樣,處于滿電狀態。

據我了解,由于榮威ERX5的舒適性較高,各方面功能配置也更好,在EVCARD上線以來一直是頗為搶手的熱門車。所以我們眼前的這輛車的利用率也不會低,車況能保持如此,筆者不禁要欣慰的說上一句,消費升級時代人們的素質似乎也提升了,至少比我想象中的要好。當然,這也體現了EVCARD車輛管理比較到位,讓這種汽車共享的商業模式得以延續。

發動汽車上路,其實就和我們開私家車沒什么區別了,車內駕乘空間很充裕。高峰時段時停時走,榮威ERX5的操控、動力表現也比較令筆者滿意,在加速和過彎時,這輛純電動SUV的動能輸出很平順,沒有頓挫或者搖擺感,坐在副駕駛的同事已經動心想買純電動車了。

配置方面,榮威ERX5把它的互聯網功能應用都集成到了大尺寸中控液晶屏中,導航、多媒體功能操作起來很方便。雖然筆者沒有體驗過其它更“微型”的共享汽車,但SUV肯定是要比兩廂車型更舒適,視野、底盤通過性、安全性都要更高。雖然總是有一種“車是從朋友那里借來的”感覺,但沒想到這么快,共享汽車的出行體驗就已經可以媲美私家車了。

經歷40幾分鐘的“試駕”之后,我們到達了公司附近的停車點,這時候我們才想到,應該提前在APP上查看一下這個網點有沒有空余車位再停過來。

好在還有一個車位空著,我們停了進去,熄火、下車、鎖門,打開APP準備還車。此時我們收到提示,需要連接充電樁充電才能還車,想不到EVCARD的租還車流程管理還如此智能,這樣設置“用車閉環”,無疑也是方便下一位用戶,方便自己。所以這個下車充電的規定筆者完全可以接受。

EVCARD使用體驗綜述

從APP易用度、車輛預約和歸還流程、網點普及程度幾個維度綜合來說,筆者可以給EVCARD這個國內共享汽車的龍頭品牌打9分。在APP上進行預約操作只需要兩三分鐘,相比其它品牌,EVCARD的網點建設和車輛投放規模顯然更勝一籌,即使是住在城市近郊的筆者,也能通過共享單車+EVCARD共享汽車的方式無縫銜接市區通勤。現在有了榮威ERX5這樣的續航更強大,更“全能”的車型加入,EVCARD確實能夠勝任更多的出行場景,用高便捷和高舒適度進化我們的交通習慣。

  

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